公共自行（háng）車日（rì）均使（shǐ）用量1.8萬人次，對於140萬常住人口的（de）珠海來說是很大比例了，對此珠海應該感到欣慰，這麽多人選擇自行車，對珠海的環保該（gāi）是多麽大（dà）的貢獻！因此，有（yǒu）關部門應（yīng）盡最大努力，做好服務，保證居民（mín）能用上、用好公共自行（háng）車。

 

□珠海特區報評論員

 

本報昨日報道，珠海（hǎi）公共（gòng）自行車租賃係（xì）統站點出（chū）現空（kōng）滿站（zhàn）情況日趨增多，不僅給公共自行車公司帶來調（diào）度壓力，也給市民借還車帶來不便。珠海公（gōng）共自行（háng）車有限公司已安排專人專車，對全市40個熱門自行車租賃站（zhàn）點進行車輛人工幹預調度（dù），以保（bǎo）證市民對自行（háng）車的及時使用。

 

說實話，這（zhè）有（yǒu）的站沒（méi）車、有的站車滿還不了車的問（wèn）題已經不（bú）是一天兩天了。自打去年年底公共自行車租賃（lìn）係統開通營運以來，這種問題就（jiù）存在，但以往隻是在一天中的某一時段問題嚴重，過了上下班的高峰（fēng）期和節假日就會好些。可是今（jīn）年國慶7天假期，這個問題到了（le）非常嚴重的程度，有的站白天（tiān）沒車，晚上也沒車；有的站白天滿的，夜裏（lǐ）也是滿的，天天如（rú）此！很令人很疑惑這車到底是流動過了還是沒流動？

 

為（wéi）什麽會這樣，經過一段觀察筆者發現，沒（méi）車的站總是沒（méi）車（chē），車滿（mǎn）的站也總是滿車，這與站點分（fèn）布和車輛配給數量與周邊群眾的需求不相符有很大關係。比如吉大（dà）海灣花園一帶居民很多，還有個實驗中學，用車量很大，經常沒車。於是市民就到一站之遙的九洲花園拿車，可那裏也（yě）經常（cháng）沒車。再往龍舟灣走，那（nà）裏經常隻有一輛車，還總是（shì）貼張紙——壞車，暫（zàn）停使用。據居民（mín）反映，因（yīn）為總是拿（ná）不到車，於（yú）是有人自己打印一張“壞車，暫停使用”的紙貼在車上，如此一來，這個車別人不會拿了，就成了他的專座。更有甚者，拿把軟鎖把車鎖上，公（gōng）共自行車成了他（tā）的私家車。這些人缺少公德的行為應當受到譴責，但是（shì）他們這樣做（zuò）其實也是被逼無（wú）奈。一個（gè）人如果騎車成了生活習慣，沒車了還真是不方便。而鼓勵自（zì）行車出行、少開汽車也是政府的責任。因此，唯一的解決（jué）辦法，不隻是指責和監管，而是合理布點（diǎn），增加車輛（liàng），特別是在人口（kǒu）密集（jí）的住（zhù）宅區和商業網點增加（jiā）布（bù）點（diǎn）、增加自行車（chē）量，在距（jù）離中心城區較遠的居民點也應（yīng）該新增站點，在車站、碼頭、工廠密集區更應增加多些新的站點，徹底消滅一公裏生活（huó）圈內自行車盲點，這才是公共自行車租賃係統發展的必由之路。

 

當然，安排好高峰（fēng）時段人員、車輛調度，做好人工幹（gàn）預準（zhǔn）備也是必要的，這需要有一支專（zhuān）業處理公（gōng）共自行車租賃（lìn）係統各種問題的快速反應隊伍，及時到現場進行處理，不能等問題出現幾天後才去處（chù）理。一次筆者在海濱泳場（chǎng）站還車時，每個卡位都顯示“係統故障”無法還車，換了幾個卡位都不行，打（dǎ）電話也沒人接，也不知情急（jí）下該找誰，最後隻好鎖了車，走人（rén）。第二天又去試，一切正常了，到底什麽原因筆者一直沒明白（bái）。

 

公共自行車日均使（shǐ）用（yòng）量1.8萬人次，對（duì）於140萬常住人口的珠海來說是很（hěn）大比例了，對此珠海應該感到（dào）欣慰，這麽多人（rén）選擇自（zì）行車，對珠海的環保該是多麽大的貢獻！因此，有關部門應盡最大努力，做好服務，保證居民能用上、用好公共自行（háng）車。

 

 

來源：2013年10月15日 珠海特區報